公路桥梁板式橡胶支座选择中的注意事项。公路桥梁中使用的板式橡胶支座在选择橡胶时应具备着很好弹性，其体积机会是不要压缩的。橡胶材料的抗压强度与橡胶层的形状有关，而其抗剪强度与形状无关。橡胶支座是被地震损不好的桥梁部件之一。因为橡胶轴承的损坏，也有比较多的桥梁脱落。支座和另外连接构件的力学性能和结构特性也是桥梁主体结构地震响应和抗震效果的反映。从此，桥梁橡胶支座或桥梁伸缩缝连接部位的阻尼和消能效果尤其重要。板式橡胶轴承是普遍常见的橡胶轴承，也是生产简单的橡胶轴承
jpz盆式橡胶支座主要用于桥梁结构，具有承载力高、位移量大、安装简便、耐久性好等特点，广泛应用于各类铁路桥梁工程中。
jpz盆式橡胶支座工作原理：
jpz盆式橡胶支座利用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的荷载可靠的传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。
jpz盆式橡胶支座位移：
梁体的竖向位移是依靠支座内橡胶板的不均匀压缩来实现的，本文不进行阐述，仅阐述平面位移体系。在一联连续梁中，为保证合理位移，必将涉及到前述述三种结构形式支座。
jpz盆式橡胶支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 　支座转动角度不大于0.02rad. 　加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。
公路桥梁抗震盆式橡胶支座　在橡胶轴承的基础上，进一步改进后的更完美的橡胶轴承。盆式橡胶支座变形机制：
（1）使用底盆上的橡胶块三的限制，获得较大的容量
（2）使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移；
（3）使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度
我国jpz系列盆式橡胶支座隔震技术的应用有以下特点:
(1)推广进度比较快,覆盖面大。国外从研究转向较大批量推广应用大约经过30年,在1994, 1995年隔震建筑经过大震考验之后,才兴起了应用高潮,jpz系列盆式橡胶支座主要是在日本。我国则从靠前栋橡胶支座隔震建筑建成,至今不过7年左右。但现据图中统计已完成建筑面积140万平方米左右,考虑不确定因素,总量至少在150万平方米以上。目前gyz桥梁橡胶支座隔震建筑已在山西,新疆,云南,江苏,天津,北京,山西,辽宁,甘肃,广东,福建,河北,四川,河南,宁夏,吉林,上海,湖南,浙江等19个省市应用,覆盖了我国地震区的大部分。
(2)侧重于量大面广的一般工程,尤其是一般的以砖混为主的民用多层住宅工程,约占总量的近80%,框架结构主要集中在经济条件较好的沿海地区和gyz桥梁橡胶支座个别的重要建筑如汕头博物馆,太原图书馆等。国外则主要应用于大型公共工程,比如办公楼,图书馆,医院,指挥控制中心等,日本相对应用在住宅工程多一些,据了解近几年正开始研究民用低层住宅中的应用。
(3)主要应用于中高烈度区,8度,9度区(包括>9度),约占总量80%以上。这是由于这些地区建筑物抗震设防要求高,正可以发挥隔震的优势,经济效益比较明显。事实上,gyz桥梁橡胶支座早期的隔震试点建筑大都集中在如四川西昌,冕宁,云南大理等9度区。的6度区城市杭州则从研究角度出发,建了少量试点工程。
(4)从地域看,山西,新疆,云南的隔震建筑占总量的50%以上。山西,新疆的工程主要集中应用在省会太原,乌鲁木齐,jpz桥梁橡胶支座由于两城市均为八度区,对抗震比较重视,再加上对新技术应用的反应比较快,经济实力相对较强,所以发展较快
本文相关词条解释
支座
支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。如室外的塔器还要承受风载荷。
橡胶
橡胶一词来源于印第安语cau-uchu，意为\u201c流泪的树\u201d。天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。加工后的成品是具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。其主要分为天然橡胶与合成橡胶二种，天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成。合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。有很广泛的用途。[1]橡胶还可以详细分为天然橡胶、通用橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶几类。
桥梁
释义：桥梁建筑物

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