国产普拉多和中东版普拉多主要的区别有三点：
中东进口版的普拉多是日本本土生产的，制造工艺标准很高，尤其是车漆，中东版车型会很厚很亮，而国产普拉多产于四川，配件大部分都是国产的，所以中东版普拉多的品质要好于国产普拉多。国产普拉多的配置要高于中东版，中东地区环境恶劣，消费者更重视的性能和品质，国产普拉多是为国内消费者而打造的，中国消费者更注重舒适度和配置，所以国产普拉多也迎合了国内消费者的这一需求。
2.发动机的不同，中东版普拉多有2.7l、4.0l和3.0l柴油三种排量，但目前中东版普拉多走量的依然是2.7l车型，而国产普拉多全系都采用了3.5l发动机，从动力性能看，国产普拉多的动力性能要充沛得多。中东普拉多2.7l发动机起步或者提速时，肉到让你怀疑人生，确实不敢恭维，之所以购买的人多，应该还是面子的问题，而国产普拉多的提速要迅猛得多，对于一款整备质量在2.3吨的庞然大物来说，百公里提速不到九秒，应该说还是非常出色的，也能够体验到一种真正的驾驶乐趣。国产普拉多使用95号汽油，而中东版普拉多则使用92号汽油，所以进口版普拉多在使用成本上要低于国产普拉多。
3.四驱系统的不同，中东版普拉多采用的是全时四驱系统，而且有中央差速器和差速锁，而国产普拉多则采用了分时时期，并没有中央差速器，前后轴硬连接，在四驱时不太适合高速行驶。中东版普拉多有三种驾驶模式：h4f，四驱，中锁开放，非常适合公路行驶，尤其在雨雪、湿滑路面有着更好的操控性。h4l，四驱，中锁锁止，不适合高速行驶，非常适合冰雪路面行驶，但速度不能过快。l4l，四驱，中锁锁止，可以进行扭矩放大，非常适合极端路况下脱困，只能低速行驶。而国产普拉多也有三种模式：h2，两驱，在正常路况下行驶会有着很好的燃油经济性，但遇冰雪湿、滑路面时很容易转向过度，导致甩尾现象，使车辆的安全性有所降低，尤其是在东北的冬季。h4，四驱，前后轴硬链接，与中东版的h4l相似。l4，四驱，中锁锁止，与中东版的l4l基本一致，带有扭矩放大功能。
之所以中东版普拉多卖的多，很多消费者更看重的是进口车型，而且使用的是92号汽油，并带有全时四驱系统，车辆的安全性有所提高。而国产普拉多目前销量下滑的最主要原因，采用了分时四驱系统，使车辆在遇湿滑、雨雪路面时的安全性有所降低，而且极限脱困的能力也有所下降，但我觉得在价格基本相同的情况下，还是建议买国产普拉多，毕竟动力性能要好于中东版，而后续的维修费用要低一些。
缺点和短板：这款车的油耗很高，异响严重。
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国产普拉多和中东版普拉多的最大区别有哪些？买哪个更好？
中规版普拉多和中东版普拉多的区别大致有以下几种，首先，购买渠道不一样，中规版你去4s店就能买到，但是中东版要在平行进口车商那里才能买到。第二，中规版可以享受厂家给予的质保，在质保期内出了问题，可以找厂家要求索赔。中东版则无法享受质保，但是可以在买车的时候，自己给车辆的三大件上保险。如果真的出现质量问题，中规版的索赔程序要比中东版简单和方便很多。
第三，中东版目前有2700（2.7l四缸）和4000（4.0l六缸）两个排量，中规版只有3.5l（3.5l六缸）一个排量。对此我想多说一句，中东4000版本和中规3.5l版本在动力上，没有太大的区别，但是中规3.5l版本要更加省油。中东2700版本我个人不建议大家购买，因为动力确实比价孱弱，城市中代步通勤还可以，越野时候动力不太够用，去高原地区动力更肉！
第四，也是大家比较在意的地方。中东版普拉多依旧采用全时四驱结构，但是中规版车型由于国内“咖啡法”的限制，把之前的全时四驱改成了分时四驱。其实按照通过性和越野能力的表现来看，两者不存在谁好，谁不好的情况。只是全时四驱在操作上要简单一些，分时四驱则需要手动来调节四驱的工作形式。
第五，中东版的配置比较低，所以很多平行进口车商都推出了相应的增配版本，但是这些增配版本的很多配置，都是在车辆进港之后，在汽车改装店后加装的，所以在选择配置的时候，你要多费费心。中规版就比较简单了，车型配置你在网上都能查到，你需要做的只是找到自己喜欢的配置车型，然后按需购买就可以了。
中东版的价格也要比中规版稍微便宜一些，但是也要根据后期加装的配置来决定。如果你不太懂车，嫌手续麻烦，还是直接去4s店买中规版比较好。如果你更喜欢4.0l发动机和全时四驱，那就选择中东版。
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老司机告诉你什么是大贸车、小贸车、水车，让你买车时不再受骗！
现在喜爱摩托的人越来越多，所以就有很多人想要买一辆摩托车，但是摩托也是分好几种，那么为了大家不被上当受骗，小敏决定给大家普及一下买车的知识，告诉大家什么是大贸车、小贸车、水车。
大贸车
大家对于大贸车的印象肯定都是贵，但是它贵有它的理由，先让我们看一下川崎大贸的价格吧。其中有几款小排量车型有不小的优惠，但大部分车型还是比较贵。
车在同排量中算是比较贵的了，z800售价116000元，这个价格在同排量里里面绝对是比较贵的，那么为什么它能卖这么贵呢？
一辆进口摩托车最终想要达到中国消费者手上首先要通过两关，一是纳税，二是3c认证。
所谓的大贸就是汽车厂家针对中国市场批量出口的车，带有强制ccc标志的，由4s店引进中国大陆，就和进口汽车一样。通过正规关税进口的车，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌，随时可以更名过户的车叫大贸车。
进口摩托车的纳税税金部分涉及到三个税率，进口关税（25%）、增值税（17%）、购置税（根据排量的累进税率）；一辆进口车它的进口税率相当于它自身价值的70%左右，这就是大贸价格据高不下的原因，当然，这几年已经有明显的改善，不过还是比较贵~
3c认证特别简单，就是《产品质量安全合格证》认证，这也是摩托价格高的原因，因为每款车型的认证费用要10万元左右，认证完成还得每年缴纳1万元的维护费用，相当麻烦。
大贸车虽然贵，但也有很多好处，可以上牌、价格透明、中文使用说明、正规进口不怕交警查、可以买正规保险，还有售后、维修、召回、检测、升级等，很多售后都能体验到。
小贸车
小贸车很简单了，和大贸车不同的是，它不需要缴纳关税，但是购置税还是得交的，这是因为国家出台了一些政策，可以允许经过审核资格的外企合资企业进行批量购买，但是维修、保修、上牌等都是自行负责，这样的车6年内不允许交易，行业内把这样的车成为小贸车。
很多车商会通过合资企业搞到额度，然后开局有关证明，把车进口来，这样的车会便宜20%-30%左右，这是低于市场价的价格，但是因为不能过户，一旦出现问题就会被查扣，而且该外企倒闭，那么车也会随着拍卖掉，车主会面临很大的风险。
水货车
在了解水货车之前大家还是先看一下水货摩托的圣地。可以说全国80%的水货摩托都是来源于这个地方，玩摩托的没有不知道这里，很出名了。
水货车顾名思义，就是走私来的车辆，其中水货车又分为全新、一手水货、老鼠货、山货。在碣石可以看到满地的零件轮胎等，你直接无法想象翻新师傅们鬼斧神工的拼装和翻新，可以将一辆破旧的摩托重新变为原来的模样。
水货车劝大家不要玩，因为水太深了，你看似是崭新的车辆，实际上不知道已经被拆卸过多少回了，当然也有全新货，不过还是不推荐，因为不合法，即使买回来也不能上路，看见交警就得跑，很难受。
有钱人选大贸、除了价格贵没别的毛病，如果不是土豪的话可以考虑小贸，前提是要查清企业的资质，很容易被坑，其实还是推荐大家选择国产车，近几年国产车越来越好，一点不比合资进口的差。
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