比尔·盖茨认为，由于电池成本在2010年以来下降了87%，政府也为推出零排放汽车发展而出台了多项税收减免和补贴政策，因此电动车和燃油车之间的价格差距在近年来已经大幅缩小。但电动车仍保持着一定程度的“绿色溢价”。“绿色溢价”是比尔·盖茨在其新书中提出的一个核心概念，即使用绿色清洁能源要付出更多成本。
在《纯电动乘用车技术条件》基础上调整了“微型低速纯电动乘用车”标准，9月份会发布修订版，已经成为低速电动车行业发展中的的重要转折点。而新标准的出台是一次大洗牌，对行业而言是非常大的影响，对行业发展更有督促作用，同时也给一些有实际能力的，有强大规模的，有积淀的品牌带来更为广阔的前景。
各个品牌企业都需要通过企业准入获得必须的生产资质后，这样产品经才能准入目录和公告，进行生产、销售微型低速纯电动乘产品。目前市面上存在的很多低速电动车品牌来说，大部分都具备完整的“研、产、销”能力，汽车制造工艺以及大规模的产能都是不可缺少的，市面上存在的一些品牌在以前就开始着手进行锂电产品布局以及全国范围的经销商规模建设，争取能够达到国家规范要求。
在新的国家标准规范下，很多行业的龙头企业品牌锂电产品迭代升级的引领下，在市场需求逐渐增长的的趋势下，“微型低速纯电动乘用车”一定会迎来爆破式的发展。