聚氨酯保温钢管销量淡季不淡！用高铁和大飞机来说明创新领导力也有不妥当之处。无可否认，高铁的成功和大飞机项目预期中的成功，属于集成创新，也就是通过强大的组织能力和市场应用能力，集合各个方面的技术、研发与生产创新，将之变成此前市场上缺乏的重要产品。在这一模式下，这些产品或项目中涉及的原始技术在哪并不最重要，最重要的是我们能合法合理地拿来并结合自己的优势开发成拳头产品。以高铁为例，中国广袤的国土和高速发展的经济，为这种集成创新提供了广阔的舞台，但国土广袤、经济高速发展和在发展高铁前人们的出行方式还没有被锁定这些特定条件很难在其他国家复制，因此以高铁在我国取得的瞩目成就来评价它对国际创新的领跑作用，可能并不适宜。预制聚氨酯保温钢管管壳：用于室内外各种管道，中央空调管道、化工、等工业管道的保温、保冷。厚壁聚氨酯保温钢管在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的先进技术。
近十几年，我国供热工程技术人员通过消化、吸收这项?先进技术，正推动着国内管网敷设技术向更高的层次发展在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的先进技术。近十几年，我国供热工程技术人员通过消化、吸收这项?先进技术，正推动着国内管网敷设技术向更高的层次发展。由于聚氨酯保温管保温层紧密地粘结在钢管外皮，隔绝了空气和水的渗入，能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外壳、玻璃钢外壳均具有良好的防腐、绝缘和机械性能。因此，工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好，据国外资料介绍，{芤}高温预制直埋保温管的使用寿命可达50年以上，比传统的地沟敷设、架空敷设使用寿命高3~4倍。
第一层：聚氨酯发泡保温钢管工作钢管层?根据设计和客户的要求一般选用无缝管）螺旋焊管和直缝焊管。钢管表面经过先进的抛丸除锈工艺处理后，钢管除锈等级可达标准中的sa2级，表面粗糙度可达标准中r=12.5微米。
第二层：聚氨酯发泡保温钢管聚氨酯保温层??用高压发泡机在钢管于外护层之间形成的空腔中一次性注入硬质聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗称的“管中管发泡工艺”。其作用一是防水，二是保温，三是支撑热网自重。当输送介质温度为：-50℃—120℃时，选用硬质聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保温层。
第三层：聚氨酯发泡保温钢管高密度聚乙烯保护层??预制成一定壁厚的黑色（黄色）塑料管材，其作用一是保护聚氨酯保温层免遭机械硬物破坏，二是防腐防水。
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