低速电动车作为汽车市场当中夹缝生存的微型车，车辆不用牌照，并且在使用的过程当中，相对来说是非常的方便，深受三四线城市的老年人的喜欢，随着低速电动汽车不断的增多，在使用的过程当中也出现了很多的问题，尤其是在道路行驶的时候乱象不止，从目前的市场而言被管之后的低速电动汽车，还是有出路的。
首先，对于生产低速电动车的企业来说，可以对车辆进行升级，尤其是车辆安全这一块，同时从车辆本身技术上面来说，突破技术瓶颈，进行差异化市场定位，对于低速电动汽车来说，在价格上面基本上不贵，苦练内功，提升车辆的续航里程，同时可以增加相对应的配置，低速电动汽车的市场需求是非常大的，不是，对于车辆而言的话，需要差异化，高品质的产品，其实，对于低速电动车来说，售后是他的最大的挡板，所以对于这样的策略而言的话，有专门的售后服务商或者售后服务点，那么对于车辆来讲基本上就售后这一块就有保证了，所以能够促进更多的人进行购买。
同时，对车辆的配置而言，增加一些安全配置，如普通车辆常有的abs之类的，对于车辆车身的硬度进行提升，同时，建立起统一的标准进行产品的配件标准化，适当的可以增加车辆的保险，当然，其次就是进行转型，转型的话对于低速电动汽车来说，就是将普通的低速电动车转变成小型或微型的电动汽车，现有的低速电动车续航里程是在70公里左右，所以转型之后可以将续航里程提升到2到300公里左右的续航里程，这样也能够更加的圈粉。
虽然电动汽车没有补贴，没有任何的优惠政策，但是电动汽车在成长过程当中是备受争议的，当然，很多的低俗电动汽车厂家对企业进行定位，占领属于自己的领域，如雷丁的低速电动汽车，转型是个非常成功的一个例子，所以，作为低速电动车而言，要想转型，也需要一定的实力，只有不断的去进行革新低速电动车才能够在市场有个更好的发展。

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