联系人：胡师
固定电话：0871-68167282
联系手机：13888341826（微信），13888438036（微信）
公司地址：云南省昆明市经开区新铁公鸡钢材城商务楼大厅302室
昆明轨道钢生产厂家 云南轨道钢经销商
接触疲劳伤损
接触疲劳伤损的形成大致可分三个阶段：第一阶段是轨道钢踏面外形的变化，如轨道钢踏面出现不平顺，焊缝处出现鞍形磨损，这些不平顺将增大车轮对钢轨钢的冲击作用；第二阶段是轨头表面金属的破坏，由于轨头踏面金属的冷作硬化，使轨头工作面的硬度不断增长，通过总质量150~200mt时，硬度可达hb360；此后，硬化层不再发生变化，对碳素轨道钢来说，通过总质量200~250mt时，在轨头表层形成微裂纹。对于弹性非均等的线路当车轮及轨道钢肯有明显不平顺时，轨顶面所受之拉压力几乎相等，若存在微型纹，同时挠曲应力与残余应力同号，会极大的降低钢轨钢强度。第三阶段为轨头接触疲劳的形成，由于金属接触疲劳强度不足和重载车轮的多次作用，当***剪应力作用点超过剪切屈服极限时，会使该点成为塑性区域，车轮每次通过必将产生金属显微组织的滑移，通过一段时间的运营，这种滑移产生积累和聚集，***终导致疲劳裂纹的形成。随着轴载的提高、大运量的运输条件、轨道钢材质及轨型的不适应，将加速接触疲劳裂纹的萌生和发展。
轨头工作边上圆角附近的剥离主要是由以下三个原因引起的：由夹杂物或接触剪应力引起纵向疲劳裂纹而导致剥离；导向轮在曲线外轨引起剪应力交变循环促使外轨轨头疲劳，导致剥离；车轮及轨道维修不良加速剥离的发展。通常剥离会造成缺口区的应力集中并影响行车的平顺性，增大动力冲击作用，又促使缺口区域裂纹的产生和发展。缺口区的存在，还会阻碍金属塑性变形的发展，使轨道钢塑性指标降低。
轨头核伤是***危险的一种伤损形式，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。轨头核伤产一的主要原因是轨头内部存在微小裂纹或缺陷（如非金属夹杂物及白点等），在重复动荷 载作用下，在钢轨钢走行面以下的轨头内部出现极为复杂的应力组合，使细不裂纹先是成核，然后向轨头四周发展，直到核伤周围的钢料不足以提供足够的抵抗，轨道钢在毫元预兆的情况下猝然折断。所以轨道钢内部材质的缺陷是形成核伤的内因，而外部荷载的作用是外因，促使核伤的发展。核伤的发展与运量、轴重及行车速度、线路平面状态有关。为确保行车的安全，对钢轨钢要定期探伤。
减缓轨道钢接触疲劳伤损的措施有：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火轨道钢，发展优质重轨，改进轨钢力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨钢；轨道钢打磨；按轨钢材质分类铺轨等。
（2）检验方法：对于规定的轨道钢化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验 方法有关标准规定进行。
附件
用来把每节钢轨钢及轨道钢与轨枕互相连接起来使成为连续的轨道的部件，称之轨道钢附件。按应用部位分为接头连接零件、中间连接零件。此外还有防爬设备和加强曲线的轨距杆，如鱼尾板、普通道钉等。
证明书
（1）每根重轨在其规定部位，轧有清晰凸起的标志：生产厂标志、钢号、炉号、型号、制造年（月）号。有表示特定意义的“a”、“z”字样及白漆等。
（2）以捆交货的轻轨，应挂有注明批号的牌。
（3）钢轨钢的质量证明书内容，按“8”中（12）标准规定。
验收注意
（1）到货应严格按照合同及附件规定，在索赔期内完成质量把关的一般检验。
（2）在轨道钢的品质保证期内，要注意轨道钢的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨钢的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得显著索赔成效。
昆明轨道钢生产厂家 云南轨道钢经销商

---

云南友昆商贸有限公司
胡先生
13888341826
云南 昆明 五华区 云南省昆明市经开区新铁公鸡钢材城商务楼302室