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昆明轨道钢总经销 云南钢轨钢厂家
国外学者对钢轨钢滚动接触疲劳的认识
2000 年底至2001 年初大面积轨道钢滚动接触疲劳引起了英国铁路断线。对此，英国皇家工程院院士史密斯认为，轨道钢滚动接触疲劳由三部分组成:轮轨接触面表面引起的初级裂纹；由接触应力场引起的浅脚裂缝的发展；钢轨钢内部深层次大面积的应力场裂缝的延伸。这三个因素在转换时就产生了开裂的可能。另外自然磨耗或打磨产生的磨耗也可能促进裂纹的发展。
其他轨道钢损伤情况调查
1 宝兰二线轨道钢波浪弯曲情况
2002 年6 月发现铺设于宝兰二线的包钢产u74 60 kg/m 钢轨钢淬火后经过半年多运营，出现大量波浪弯曲，波长周期没有规律性。目测有波浪弯曲轨道钢2192 支，占目测轨道钢的37.17 %。
2 发现的其他线路钢轨钢波浪状弯曲伤损状况
(1)上局苏州工务段沪宁线下行k59 处铺设使用的pd3 轨道钢，在运营初期出现轨道钢的周期性垂直弯曲，造成线路不平顺。
(2)广深准高速铁路使用u71mn 钢轨钢段，自开通运营以来轨道钢波浪状不平顺较为严重。
(3)郑州铁路局京广线使用同一钢厂生产的pd3 轨道钢，在低速时未发现异常，但自1999 年快速列车开行后，发现轨道钢轨钢面呈明显的波浪状不平顺。
(4)青岛工务段1998 、1999 年铺设的u74 60kg/m 轨道钢部分路段，在运营短时间内并没有发现明显的波浪弯曲。1999 年7 月检查时发现轨道钢有明显的波浪弯曲。随着列车的提速，这种波浪弯曲表现愈来愈明显。
(5)2001 年秦沈客运专线综合试验段，在铺设攀钢和鞍钢pd3 钢轨钢试验段，年检发现轨道钢有3 m 左右的周期性不平顺，而对法国轨道钢试验段区间检查未发现3 m 左右的周期性不平顺   。
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