桥梁拆除施工方案
一、施工准备
拆桥过程中要作好隔离措施、疏导好两端的车辆、行人交通。对环境的保护和文明施工的要求要严格控制。桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。
二、拆除机械的选择
本工程桥梁拆除将选择履带式液压挖掘机配合镐头机进行拆除，板梁采用汽车吊。根据本座桥梁板梁的自重，现场和机械设备等条件，确定采用2台nk－800 型汽车吊起重机对板梁进行双机抬吊拆。
三、拆除方法及步骤
1、为保证施工指挥的统一性、安全性、协调性，拟采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除顺序
桥面铺装层以及栏杆采用空压机人工拆除。钢筋采用氧气割断。
板梁拆除顺序，按跨度编号依次拆除。
3、根据板梁宽度、高度计算出板梁重量。采用合理的起吊设备进行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用双机抬吊，两台吊机将分别停放于边跨的板梁上，按照顺序依次起吊。边跨单机起吊时，吊机将停放在桥台外侧，吊机下铺放路基箱，确保吊机支腿支撑稳固。
5、起重吊车到位后，用钢丝绳对板梁两端进行捆绑，卸甲扣住钢丝绳及吊环，吊钩和吊环垂直后起钩试吊，起吊板梁离开盖梁支座至20~30cm 后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作。
6、在双机抬吊板梁，起吊时两台吊车要配合默契，速度要均匀，构件要平稳。板梁放置时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
7、盖梁采用挖机配合镐头机进行机械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及时外运，保证施工现场整洁。
四、安全保证措施
为了确保安全施工，我单位首先进行样洞开挖，摸清桥梁结构，然后召集有关技术人员对现场进行分析，制定具体技术安全措施。人工拆除分两组进行，二人为一组，并配备专人进行指挥、观察，确保安全施工。机械拆除时分派有经验的指挥人员进行指挥。
对于施工将影响到的管线，我单位及时与相关单位取得联系，并由该单位派监护人员到现场进行保护措施交底，确保拆除时无管线事故。
1、起重工程应在项目经理部安全领导小组的统一指挥下进行。涉及交通等部门的，应提前办理好相关手续。并请各部门委派相关人员进行现场协助指挥（指导相关工作）。
3、板梁起重现场应安排警卫人员，设置警示标志，闲杂人员一律禁止进入现场。施工人员进入施工现场必须戴好安全带，并正确使用个人劳保用品。
4、协助交通部门加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。
5、吊车有效半径及有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取措施予以排除。
6、对作业人员进行详尽交底，并持证上岗，严格按规程和方案施工。
执行起重人员岗位责任制，持证上岗，专机专人操作，非机组人员一律不得擅自操作，起重人员在作业过程中要集中思想，听从指挥。吊装时严格遵守“十不吊”规定与“十不准”规定。
7、吊装前，制定合理、安全的吊装方案。全面验算吊机的吊装能力、回转半径，复核构件的吊点，吊车要进行试运转，吊装用的钢丝绳、夹具等要检查，保证其完好并有备用件。
8、起吊前，先进行试吊检查，当构件提高20cm~30cm 时，检查吊车是否稳定，钢丝绳和夹具是否牢靠，确认情况良好后，方可继续进行正式吊装作业。
9、吊装过程中，不可中途长时间悬吊、停止，起吊时拉好揽风绳。板梁未经矫正就位之前，不准松绳脱钩。
10、机械操作人员在工作过程中如发现机械有故障或异常情况时，应立即停车，会同专业人员查明原因，排除故障后方继续工作。
11、注意天气情况，如遇五级（含五级）以上大风或大雨等恶劣天气，应停止吊装作业。
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桥梁拆除安全控制措施
1、工程概况
某高速公路改建工程拆除的桥梁全长928米，上跨庐州大道桥三跨为预应力现浇箱梁，其余均为简支空心板梁。现浇箱梁中跨下构为独立墩支撑，跨径27.9m，预制空心板梁最大跨径长16m，桥面铺装为沥青混凝土，基础为摩擦桩。桥梁拆除为半幅双向通行、半幅封闭施工的方式，两幅净间距1m（翼缘板之间的距离）。
2、梁板拆除方法
（1）现浇箱梁采用机械停放地面进行纵向破碎拆除。先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由3台液压破碎锤对现浇段箱梁从外向内推进式破除，顺序从大桩号至小桩号逐跨进行，如图1所示。期间派专人指挥破碎锤，避免同步施工引起共振。在工作区附近安排专人对梁体标记并观测。施工到南半幅梁体边缘时，缓慢进行，使砼块均匀下落，防止破碎锤惯性对另半幅的影响。
（2）简支空心板梁采用机械停放桥面进行横向拆除。首先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由停放桥面的液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体），使梁体自由下落，最后将中央分隔带处梁体推移至盖梁中央破除。
3、施工工艺流程
（1）箱梁现浇桥破除
施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏→液压破碎锤破碎内侧翼缘板及护栏→移动中央分隔带防护屏障至内侧翼缘板边缘→搭设支撑土袋至梁底→由外向内推进式破除梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。
（2）空心板梁桥
施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧护栏→靠近护栏边搭设安全防护屏障→液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体）→拆除防护屏障→破除中央分隔带梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。
4、关键点安全控制措施
（1）搭设安全防护屏障
采取半幅施工的流水作业模式，先对南半幅进行拆除，拆除期间北半幅保持双向通行。南半幅桥面及梁体破除所产生的灰尘碎屑，将影响北半幅车辆的正常通行，为了保护北半幅车辆尽量不受南半幅施工的影响，在主体桥梁拆除施工前，预先在作业影响范围内搭设2m高的安全防护屏障予以遮挡。具体在中央分隔带南侧防撞护栏边搭设脚手架，并用比护栏顶高2米的镂空围挡和密目网隔离，围挡与脚手架连接牢固，其中空心板梁桥防护屏障随拆除作业的逐跨推进而前移跟进。
（2）桥下铺设防护垫层
对于现浇箱梁桥，防护垫层主要有两个作用，首先箱梁破碎产生的块体下落时起到缓冲作用，以免块体崩溅或冲击影响另半幅下部结构，其次箱梁跨线桥下净空大，使得停放地面的破碎机有足够高的作业高度。
拆除现浇部分时，由外向内破碎箱梁，在此之前，在推进的前进方向铺设2-3m的缓冲垫层（填松土），填土高度内高外低，坡顺向外侧，可有效预防箱梁块体溜向另半幅，以利于对面桥梁的保护。如图4所示。
对于空心板梁桥，防护垫层主要起到梁体下落缓冲和防止梁体撞击另半幅下部结构的作用，防护垫层为松土，可不设顺坡，但要在桥下中分带设一道1m高的土埂。
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桥梁切割如何安全施工
桥梁切割也就是对混凝土进行切割。如今各种建筑施工项目的主要材料都是混凝土。为了桥梁安全性着想，所使用的混凝土质量非常高，好的桥梁只要注意维护就能使用几十年甚至更长时间。因为桥梁强度很高，桥梁切割也就困难了不少。无论是因为何种原因导致要对桥梁进行切割，最终结果都是要安全切割。
事实上，切割原因分类也有几个重要分类。比如说，可能因为施工质量不合格需要重新施工。此时就要将已经施工完成的桥梁切割掉。还有一种是要对整个桥梁进行重新设计，或者是桥梁使用时间太久，为了提高安全性需要重新建造。最原始的而方法是使用爆破拆除的方法来切割。
这种方法虽然能完成桥梁切割工作，但是却会产生不少不利影响。比如说在爆破的时候会产生大量的粉尘，这对空气影响非常大。如果是水上桥梁，此时就不仅仅是粉尘问题了，当粉尘落入水中的时候，整个水质就会变得特别浑浊。再加上炸药里面含有的一些重金属成分，桥梁切割对水质影响更严重了。
不仅如此，使用爆破法进行切割时，所有混凝土基本上都不能再使用了。现在的切割方法主要是金刚石工具切割。它的切割能保持桥梁切割部分本身的完整性。这样进行桥梁切割后，切割下来的混凝土还能够进行再加工，所加工出来的物料也能生产其他建筑产品。
桥梁切割怎样既省钱又环保
桥梁切割将废物分类处理的好处是能够将能够再度循环运用的废物清理出来，从而为社会节省生产本钱。其实如今很多职业都已经实现了生产本钱的循环利用，就连城市改建当中的桥梁切割工程也不例外。
要让施工残留下来的桥梁混凝土有些能够循环再运用，关键是要选择一款功率大的切开机器。功率较大的桥梁切割机，在开机操作时切开片运行速度非常快，只要金属片齿部位接触到桥梁混凝土，混凝土即可被快速的切开下来，大家知道切开时速度越快则切开下来的混凝土边缘越圆滑，几乎不会有坑坑洼洼的现象，这样切开效果好的混凝土能够直接作为工地上其他项目的原材料或是稍微加工即可。
要实现切开下来的混凝土废物利用，除了应当选择大功率的桥梁切割机器之外，对开机操作的工人自己技术要求也很高。经验丰富的工人在开机切开桥梁时，对桥梁的混凝土厚度、预定的切开尺寸以及切开时的操作都非常熟悉，能够一步到位完成切开，避免了同一块桥梁混凝土被多次切开的现象，如果桥梁同一个部位的混凝土被切开多次，则容易造成切开下来的混凝土十分不完整，甚至出现碎块状，影响它的循环利用程度。
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